「国鉄柚木（ゆのき）線跡」としても、よかったのかもしれませんが、そもそもこの鉄道の始まりは、まだ柚木、大野、相ノ浦が北松浦郡山口村であった時代に、数多くあった炭鉱の石炭を相ノ浦港まで輸送する目的で造られたものですから、この時代の「佐世保軽便鉄道」としました。
佐世保軽便鉄道は、吉井町に生まれ、世知原町・中倉家の養子となった中倉万次郎（なかぐらまんじろう・政治家、実業家）ら地元資本により設立され、柚木～相ノ浦間が大正９年に開通しました。
画像は、柚木線と、佐世保市内に向かう線との分岐があった左石駅です。現在でも国鉄時代の広い構内が残っています。
この風景に見覚えのある人も多いことでしょう・・・
柚木線は、左石駅より、肥前池野駅、高尾駅、柚木駅と続いていました。
今でもその鉄道跡は、しっかりと確認できます。
ちなみに、明治40年頃には、大野地区に、松原炭鉱、池野炭鉱、池の谷炭鉱、城の下炭鉱、文殊の辻炭鉱、泉福寺炭鉱と６鉱、柚木地区には、筒井炭鉱、一の阪炭鉱、柚木炭鉱、高尾炭鉱（同名２鉱）、藤山炭鉱、湯田坂炭鉱、小岩炭鉱、野中炭鉱、大久保炭鉱と10鉱ありました。
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佐世保軽便鉄道は、吉井町に生まれ、世知原町・中倉家の養子となった中倉万次郎（なかぐらまんじろう・政治家、実業家）ら地元資本により設立され、柚木～相ノ浦間が大正９年に開通しました。
画像は、柚木線と、佐世保市内に向かう線との分岐があった左石駅です。現在でも国鉄時代の広い構内が残っています。
この風景に見覚えのある人も多いことでしょう・・・
柚木線は、左石駅より、肥前池野駅、高尾駅、柚木駅と続いていました。
今でもその鉄道跡は、しっかりと確認できます。
ちなみに、明治40年頃には、大野地区に、松原炭鉱、池野炭鉱、池の谷炭鉱、城の下炭鉱、文殊の辻炭鉱、泉福寺炭鉱と６鉱、柚木地区には、筒井炭鉱、一の阪炭鉱、柚木炭鉱、高尾炭鉱（同名２鉱）、藤山炭鉱、湯田坂炭鉱、小岩炭鉱、野中炭鉱、大久保炭鉱と10鉱ありました。
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